Placer de conducción se ha escrito grandes en el AC Schnitzer por 20 años. Y afortunadamente, nada cambiará para el 62 Salón de Frankfurt. Sin embargo, este objetivo puede ser alcanzado en una forma totalmente alternativa, como el lanzamiento de la excelente AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered muestra. Este coupe de alto rendimiento tiene GLP (gas licuado de petróleo) en coche, donde el poder y la eficiencia, la economía y la ecología, se reúnen en un apasionante estudio.
Como si el exterior de la extravagante proyecto vehículo, sobre la base de la actual serie 3 coupe, no fuera suficiente, en el marco del capó gruñe el motor V10 de los M5/M6, lo que AC Schnitzer se presenta en la feria por primera vez en bivalente diseño. El vehículo tiene un sistema secuencial de GLP con dos cilindros paralelos 5-vaporizadores. No hay pérdidas de energía y dinámica. El motor, sintonizado con una reasigna la unidad de control y modificar las vías de escape con catalizador deportivo y colector de escape, desarrolla 552 CV y produce hasta 400 lbs-pie en el cigüeñal. En sí mismo, que los 45 caballos más que la M5/M6. Pero, ¿por qué el poder este auto con GLP?
Gas licuado de petróleo es una buena alternativa a la gasolina normal de combustible, tanto económica como ecológicamente, y - después de la conversión correspondiente - se pueden grabar en casi cualquier motor de gasolina. Por litro, el GLP no es solamente más barato que la gasolina, pero produce alrededor del 15 por ciento menos de CO2 de los gases de escape. Con más de 2700 estaciones sólo en Alemania, el suministro de combustible están garantizados en todas partes, y el tanque de 80 litros de gas se ajusta a bordo con la inicial de 60 litros de gasolina el tanque. Así que usted puede cambiar entre los combustibles en cualquier momento. En cualquier caso, la aceleración es más que aceptable. El sprint a 60 mph lleva 4,3 segundos, y la marca de 124 mph se pasa después de tan sólo 13,9 segundos. Sólo a 200 mph que la presión sobre su espalda para facilitar comenzar. Es lo suficientemente ágil para mostrar las luces traseras de gran alcance para muchos automóviles deportivos. Especialmente cuando una suspensión de carreras de Aachen proporciona increíbles cualidades de manejo. Y para que coincida con el poder de la aceleración, los frenos no hay en el AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered: en la parte delantera, 8-olla frenos de pinza fija con discos perforados y ventilados de tamaño 374 x 36 mm, en la parte trasera un 4-olla sistema de freno de 350 mm x 24 discos.
Hablando de la desaceleración: el llamativo diseño pronto llevar a los transeúntes por una parada. En relación con el mineral verde pintura especial, el AC Schnitzer kit aerodinámico es un verdadero ojo-colector. El aire en el frente alas, con sus característicos cromados costillas, y la parte trasera de 60 mm wheelarch extensiones, son particularmente exitosas. Con el AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered, AC Schnitzer ha creado una fiesta para todos los sentidos, donde el deporte estén situados en posición central trasera con su silencioso crescendo sonoro toma el centro de la escena acústicamente.
La parte trasera, con su especial estilo contornos falda y la parte trasera con un difusor integral, la parte trasera del techo del ala de carbono con el centro de parte, son los estéticamente agradable como frente a los poderosos con su falda coarsemesh deportes parrilla. Este último hace una contribución eficaz a la respiración del oxígeno hambre de cinco litros motor. Igualmente impresionante para el espectador es la primera vista de las carreras de llantas de tipo VI.
La última creación de la rueda de Aquisgrán fabricante combina el clásico Y habla apariencia llamativa hueco con cinco radios y acabado bicolor. Naturalmente, estos elementos decorativos están disponibles no sólo para la AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered. Por el momento, sin embargo, la última es una creación única, no para la venta, con un valor estimado de 270.000 dólares. Pero todavía podemos obtener numerosos componentes emocionado porque pronto encontrar su camino en la serie regular de AC Schnitzer. Partes del interior excitante deporte puede encargar, por ejemplo, por parte de los clientes con una serie de 3-coupe.
Como si el exterior de la extravagante proyecto vehículo, sobre la base de la actual serie 3 coupe, no fuera suficiente, en el marco del capó gruñe el motor V10 de los M5/M6, lo que AC Schnitzer se presenta en la feria por primera vez en bivalente diseño. El vehículo tiene un sistema secuencial de GLP con dos cilindros paralelos 5-vaporizadores. No hay pérdidas de energía y dinámica. El motor, sintonizado con una reasigna la unidad de control y modificar las vías de escape con catalizador deportivo y colector de escape, desarrolla 552 CV y produce hasta 400 lbs-pie en el cigüeñal. En sí mismo, que los 45 caballos más que la M5/M6. Pero, ¿por qué el poder este auto con GLP?
Gas licuado de petróleo es una buena alternativa a la gasolina normal de combustible, tanto económica como ecológicamente, y - después de la conversión correspondiente - se pueden grabar en casi cualquier motor de gasolina. Por litro, el GLP no es solamente más barato que la gasolina, pero produce alrededor del 15 por ciento menos de CO2 de los gases de escape. Con más de 2700 estaciones sólo en Alemania, el suministro de combustible están garantizados en todas partes, y el tanque de 80 litros de gas se ajusta a bordo con la inicial de 60 litros de gasolina el tanque. Así que usted puede cambiar entre los combustibles en cualquier momento. En cualquier caso, la aceleración es más que aceptable. El sprint a 60 mph lleva 4,3 segundos, y la marca de 124 mph se pasa después de tan sólo 13,9 segundos. Sólo a 200 mph que la presión sobre su espalda para facilitar comenzar. Es lo suficientemente ágil para mostrar las luces traseras de gran alcance para muchos automóviles deportivos. Especialmente cuando una suspensión de carreras de Aachen proporciona increíbles cualidades de manejo. Y para que coincida con el poder de la aceleración, los frenos no hay en el AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered: en la parte delantera, 8-olla frenos de pinza fija con discos perforados y ventilados de tamaño 374 x 36 mm, en la parte trasera un 4-olla sistema de freno de 350 mm x 24 discos.
Hablando de la desaceleración: el llamativo diseño pronto llevar a los transeúntes por una parada. En relación con el mineral verde pintura especial, el AC Schnitzer kit aerodinámico es un verdadero ojo-colector. El aire en el frente alas, con sus característicos cromados costillas, y la parte trasera de 60 mm wheelarch extensiones, son particularmente exitosas. Con el AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered, AC Schnitzer ha creado una fiesta para todos los sentidos, donde el deporte estén situados en posición central trasera con su silencioso crescendo sonoro toma el centro de la escena acústicamente.
La parte trasera, con su especial estilo contornos falda y la parte trasera con un difusor integral, la parte trasera del techo del ala de carbono con el centro de parte, son los estéticamente agradable como frente a los poderosos con su falda coarsemesh deportes parrilla. Este último hace una contribución eficaz a la respiración del oxígeno hambre de cinco litros motor. Igualmente impresionante para el espectador es la primera vista de las carreras de llantas de tipo VI.
La última creación de la rueda de Aquisgrán fabricante combina el clásico Y habla apariencia llamativa hueco con cinco radios y acabado bicolor. Naturalmente, estos elementos decorativos están disponibles no sólo para la AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered. Por el momento, sin embargo, la última es una creación única, no para la venta, con un valor estimado de 270.000 dólares. Pero todavía podemos obtener numerosos componentes emocionado porque pronto encontrar su camino en la serie regular de AC Schnitzer. Partes del interior excitante deporte puede encargar, por ejemplo, por parte de los clientes con una serie de 3-coupe.